我曾驾驶新款雷克萨斯LX570，体验了它那可靠的品质和野性的越野能力。想象一下，我坐在豪华酒店的大堂里，轻松地提到劳斯莱斯的价格，就像在沙漠中驾驶这台车一样自如。我知道，有些人可能会随口说出能同时满足这两点的SUV，但当你考虑到极致的可靠性和野外生存能力时，只有雷克萨斯LX570能够做到。

此次中期改款，LX570大幅提升了外观上的豪华感，但它骨子里的吃苦耐劳精神丝毫未变。国内市场138.6万元的起售价相比老款降价超过35万，这个价格虽然不便宜，但仅凭其良好的口碑，新款LX570依然拥有很高的性价比。

与中东地区严苛的地貌和气候环境相比，即使是最专业的人工越野场地也只能算小儿科。所以“越野”不仅意味着强大的通过性能，更代表着可靠的野外生存能力，而不是那些华而不实、花拳绣腿之举。在阿联酋，我看到的是丰田兰德酷路泽，比雷克萨斯LX570多得多，它们可以同时出现在荒原，但是后者显然更适合进入哈利法塔附近的阿玛尼酒店。

要达到这一点，你需要一个强大的基础，这就是新款雷克萨斯LX570所提供的一切。这台车将所有变化精心设计，并且在公路性能和豪华氛围上都有明显提升，同时保持专业级别的心理工程学基础。此次改款并没有改变车身架构，只是第三代LX车型的一次中期改动。因此，对影响越野性能的小细节进行非常谨慎处理，大梁车身必须采用液压悬挂，以确保恶劣环境下的耐用性。

无论是在底盘还是操作方面，一切都是物理按键控制，便于在越野过程中使用。而前后悬挂及宽度略微加大，但内部空间并未发生变化。尊贵版采用5+3座椅布局，将第二排座椅调至最后位置，乘员腿部空间充分；但第三排只适合应急使用，与竞争对手相比只能算平平常常。

除了这些，不同于竞争对手选择涡轮增压发动机，我们选择了5.7升V8发动机，因为它从不挑食，无需任何特殊汽油即可运行，而且充足动力储备让高速巡航时转速低下，可以轻松超车。但为什么不选涡轮增压呢？因为涡轮增压扭矩输出延迟，在低速越野驾驶中不可接受。此外，还有舒适、环保、运动等六种驾驶模式，让每一次行程都变得不同。

然而，即便在最激进模式下，“运动+”，方向盘的手感变沉，有助于减少惯性，也不能期待在弯道上享受到乐趣，因为2吨重量带来的巨大惯性难以摆脱。不过，在荒郊 野岭，这台车才真正展现自己的魅力。在冲沙迪拜，一项流行娱乐项目，却需要一台强大且耐用的越野汽车，以及一定技术才能玩得尽兴。这台车自然符合要求，我们先降低胎压，再关闭电子辅助设备，将模式切换为四驱低速模式，然后记住“紧走沙慢走水”的原则，就能享受冲沙刺激与乐趣。

想要真正体验这个更广阔世界，最好带它去专业越 野场地。在那里，无论侧坡、驼峰、卵石路或交叉轴，都由天然形成。你可以选择多种地形，如岩石路面、中山泥土路面等，每一种都能让你安全通行。如果你是一个菜鸟，那么傻瓜模式就足够了，如果你稍微熟练一点，那么自动爬行控制系统将成为你的最佳伙伴，它还包括陡坡缓升功能，让一切变得简单无忧。不管怎样，都不会剥夺那些高手细腻操控油门和方向盘上的乐趣，只是给绝大多数人提供了一种轻松翻过障碍物的情景。