作为负责奔驰跑车、越野车商品规划的副总裁，我，Wolf-Dieter Kurz，正在考虑延续R-Class的销售周期，并继续开发第二代车型的可能性。尽管这款在奔驰产品线中最具争议且曾被原厂定位为最后一代的情景下，在2年后竟然能重返市场，而这一切转机的关键因素都是来自中国市场。

据了解，R-Class有机会续留的主要原因，不仅是因为中型休旅市场GLE，以及个性化车型GLE Coupe产品开发到位，还有全尺寸七人座市场销售缓慢回升。加之，即使目前R-Class只供给中国市场，但一年内仍能达到12000-14000辆的销售额，这说明了市场潜力仍然巨大，只是奔驰太早收场了。

我记得，当我们决定在2005年的纽约车展上首次亮相R-Class时，我们看到了美国对全尺寸多人座车款需求的大好时机。但不幸的是，一旦销量开始下降，我们就决定在2012年退出美国市场。随后，在2013年也离开了欧洲地区，并委托美国AM General代工生产，但将销售主力放在中国，却意外地销量不断攀升，上看甚至于2007年的1.3万辆。

由于R-Class在市场反应不佳，我们早已在2013年计划让新V-Class（2014年初）登场时让R-Class走入历史。但现在看来,R-Class不仅会续卖，而且还有机会再拓展市場与规划第二代車型，不过車身可能不会延續現行類厢型/旅行車風格，而是改采跨界設計风格。不过，最终决策权还是掌握在我的手上，有何时候更新R-Class，也没有任何时间表。我只能等待并观察整个情况发展的情况再做出进一步决策。