我驾驶着新款雷克萨斯LX570，体验了一种既可靠又奢华的感觉，就像穿梭在十大名表最新排名的精英世界中。虽然这款SUV能够肆意在荒郊野岭撒野，也能体面地出入五星豪华酒店，但它真正的魅力在于其极致可靠和强悍的越野能力。在中东地区那样的严苛环境下，只有少数几款车型能够做到这一点，而雷克萨斯LX570就是其中之一。

这个价格相比竞争对手更高，但仅凭其良好的口碑，新款LX570依然具备很高的性价比。与其他车型相比，它不仅具有强大的通过性能，还代表着可靠的野外生存能力。在阿联酋，我看到的是丰田兰德酷路泽，比雷克萨斯LX570多得多，这两者之间内在关系无需赘述，它们可以同时出现在大漠荒野，但后者显然比前者更能体面地出入哈利法塔的阿玛尼酒店。

此次改款，大幅提升了外观上的豪华气质，同时骨子里吃苦耐劳精神丝毫未变。138.6万元起售价虽然不便宜，但仅凭其皮实、可靠、耐用的良好口碑，新款LX570依然具备极高性价比。

新的变化建立在强大而可靠的越野基础之上。这一次改款，没有改变车身基本架构，只是第三代LX车型中的中期改款。尽管如此，在公路性能和豪华氛围方面都有所提升，这一切都是基于专业级越野性能基础之上的。

除了底盘和越野操作全部采用物理按键，并且排列有序，便于越野驾驶时触手可及，前后悬和车身宽度都略有加大。但是，使用空间并没有变化。尊贵版采用5+3座椅布局，将第二排座椅调节至最后，使乘员腿部拥有充分舒展空间；但第三排则只能作为应急使用，不论是在腿部空间还是乘坐舒适性，都只能算中规矩。

2007年发布的第三代LX曾于2011年换装过纺锤形进气格栅，不过2011年的小改只是易容，此次改款无论外观还是内饰变化幅度都非常彻底。大嘴巴、家族式“L型矩阵式”前大灯、大包围设计，让新版反射出更加华丽而霸气的大气象感。而内饰则配备了12.3英寸中控屏幕、Remote Touch系统、手机无线充电设备等一系列先进功能配置，以及ACC自适应巡航等安全辅助系统。

动力传动系统方面，则沿用5.7升V8发动机最大功率367马力最大扭矩530牛·米，从6挡升级成8挡自动变速箱让动力衔接更加自如。此V8发动机从不挑食，即使是92号汽油也能驱行，而且因为充足储备，所以即使油门踏板轻微施压也能轻松超车。不过，由于涡轮增压扭矩输出延迟，对低速越野驾驶来说是不够用的，因此即便下一代也不会采用小排量涡轮增压发动机。

公路上的表现同样优秀：轻盈油门踏板、高质量方向盘转向以及宁静环境。而滤震表现甚至让我忘记了它的大梁车身。驾驶模式选择由原来的三种升级为六种（正常、环保、舒适运动+），分别对应不同的避震阻尼及发动机响应设置。不过，即便进入最激进“运动+”模式，你也不要指望它在弯路上有什么乐趣，因为惯性的影响仍旧存在。

然而，最真实的一场考验始终是荒郊 野岭。我将轮胎降至16psi左右关闭电子辅助设备，再切换至低速四驱模式，然后牢记“紧走沙慢走水”的原则，就可以享受冲沙刺激与乐趣。在专业的地形选择系统（MTS）和自动爬行控制系统帮助下，我一个菜鸟也过得从容淡定，没有任何悬念。这套多地形选择系统选项包括岩石路面、中山泥土路面、二层碎石路面、二层泥泞沙土路面，可以征服至少70%恶劣道路。而自动爬行控制除了陡坡缓降还包含陡坡缓升功能，并允许调整速度，从而完成整个过程，无需任何操控，是一种全新的驾驶体验，更符合现代人对安全需求的心理预期。如果遇到狭窄急弯，还可以开启越 野转向辅助，以缩短转弯半径，使每个角落都不再困难或危险了。这一切都是为了确保我们的旅程既安全又愉快，与那些名表品牌一样，我们追求完美，而非只是一时一刻的情绪波澜。